回顾长安汽车3月份首次油门/高田/315引爆热点

浏览次数:152 发布日期:2019-04-27

今年3月份,国内乘用车市场共13个品牌发布15次召回公告,累计召回汽车360774辆,同比下降86.17%,环比下降85.58%,召回数量回落至低位。

但召回市场中仍有多件值得注意的事件:首先,“机油门”事件中,多家自主、合资企业都受到波及,本月长安汽车(行情000625,诊股)便因此召回汽车252087辆,成为召回数量最多的品牌,但最先被曝涉及“机油门”、且影响最严重的东风本田,车型停售后却至今没有下文;其次,高田问题气囊仍是汽车召回的重要原因,3月共有48760辆汽车因此而召回,占总量的13.52%;还有,大众途锐虽因多起发动机进水、熄火案例在3.15前发起召回,但仍在3.15晚会上被曝光,事件令人关注。

根据国家质检总局瑕疵产品管理中心3月份发布的召回公告,经济日报 - 中国经济网汽车频道编制并编制了“2018年3月国内乘用车召回建议书”。 3月份,国内乘用车市场共有13个品牌发布15个召回公告,共召回360,774辆。召回次数较上月大幅下降,下降86.17%,下降85.58%。

就国家而言,在3月份宣布召回的13个品牌中,有一个品牌召回了252,087辆汽车,占召回总量的69.87%,召回次数最多。其次,德国品牌召回了80,788辆汽车。占总数的22.39%;其次是日本品牌共有4个品牌召回21,049辆,占5.83%;之后,美国2品牌召回5,963辆,占1.65%;意大利和英国部门召回了581辆汽车和306辆汽车,分别占0.16%和0.08%。

其中,“油门”事件的发酵,高田问题安全气囊的延续,以及3.15派对的曝光,都成为3月份国内召回市场的焦点。

“机油门”发酵 事件主角“隐身”

2017年底,东风本田开始的“油门”事件已经蔓延到其他许多品牌。其中,由于石油增加,长安汽车于3月2日宣布将召回252,087辆CS75轿车,这也使长安在3月份成为最受瞩目的品牌。

对于增加石油,重庆长安汽车有限公司将升级车辆的ECU软件和发动机冷却系统。然而,经济日报 - 中国经济网记者了解到,许多已完成ECU和发动机冷却系统升级的CS75车主已经反映出发动机油增加的问题尚未解决。此外,该车的车主指出,在冷却系统升级后,CS75似乎上升得太快,一些业内人士表示,这不是冷却系统升级的“续集”。

然而,相比之下,“油门”事件的鼻祖,以及最广泛和规模最大的东风本田,一再激怒消费者。从最初的反应,到实施敷衍解决方案,直到侨源总局接受采访,甚至出售车辆,以及消费者的失望和权利保护,东风本田还没有拿出明确的解决方案。