你能用10万件购买“智能驾驶”吗?成为第一个体

浏览次数:137 发布日期:2019-04-18

的人 “智能驾驶”无疑是近年来汽车行业的热门话题之一。然而,由于研发成本,车辆定位等原因,“智能驾驶”技术常被数十万辆豪华轿车所采用。 (市场603883,医疗股)有点“无法到达”。如今,一辆10万级的“智能驾驶”车来到我们身边,那就是 - 吉利贝瑞。

作为吉利拥有的另一款小型车,Plantronics刚宣布预售价为9.08-11.88万元,而我的同事也首次做了实拍分析,所以静态体验部分将不再描述,感兴趣的读者可以点击下面的图片进行审核。这一次,通过“吉利贝瑞的新动力驾驶体验营”活动,我与宾瑞进行了密切接触。

据了解,Plantronics来自BMA架构,这是一种由吉利独立开发和设计的紧凑型基本模块化架构。与大众MQB/MLB和BMW UKL/CLAR架构类似,吉利BMA架构具有高度灵活性和可扩展性,可实现多层次和多模型车辆开发,而Planar是该架构中的第一款车型。

吉利贝瑞配备了LKA车道偏离辅助系统,ICC智能驾驶系统,AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别),使其具备L2级自动驾驶功能。在这次活动中,我专注于此功能的体验。

AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)

城市预碰撞安全系统现在非常普遍。当车辆在一定速度范围内行驶且监控距离前方车辆太近时,将采取主动制动措施及时停车,以避免可能的碰撞事故。配备该公司的AEB-P城市预碰撞安全系统还增加了行人识别功能。从预警到制动的响应时间为300毫秒,它可以自动停在40公里/小时或更低。它的安全性。

根据项目的经验,当Planar分别以25km/h和40km/h的速度行驶时,面对突然闯入的行人,AEB-P系统首先通过声音和仪表板图像提醒驾驶员。当驾驶员没有干预刹车时,车辆将主动采取制动措施以避免可能的碰撞。

ICC智能领航系统

ICC智能飞行员系统是在ACC自适应巡航系统和LKA车道偏离辅助系统的集成基础上开发的。其中,ACC自适应巡航系统可实现0-150km/h的全速自适应巡航,并可在3S内实现自动跟踪和自动跟踪功能;和LKA车道偏离辅助系统可以实现半径≥250m的弯道。履带实现了车道保持功能。

在项目经验中,当派克在车道内正常行驶时,面对相邻车道前方的车辆,车辆及时采取制动措施,并与前车安全距离实现正常行驶;在路段,百瑞还可以根据前车的轨迹和两侧的交通轨迹实现巡航和跟踪,在城市道路上具有很强的实用性。